突貫工事の傍らで

ああっ！

ハスラーがッ…！


ハスラーのエンジンが逝った…！(T_T)

携帯からテスト

手軽に更新できたらな～なんて思いで携帯から投稿する方法を模索。どうやらここで投稿できるようだ。

移動時間を使って更新できる反面、やはりキーボードで打ったほうが早いな～なんて思ったり。

そーいや歌の歌詞で「できることよりすることのほうが難しい」なんて言ってたのが頭をよぎる。

意外と深い一言だよなぁ。

取得までのみちのり ～ダイジェスト過ぎ版～

ようやく普通2輪免許を取ることができた．

まぁ，教習所いったので当然といえば当然だが．

9月23日卒業試験に無事受かることができ，卒業証明書を取得．

卒業してから直ぐに免許交付にいけなかったので，ようやく先日免許としては取得することができた．

本当はそこまでの道のりを一時間一時間書こうと思ったんだけど，毎日通っていたらそんなの無理だし，まぁそんなにこだわらなくてもいいかな～ってなわけでダイジェスト版で．

…

夏休みに集中的に教習をこなし，その後仕事がピークの中週末に時間を作って教習所へ通った．結局最後は急制動が課題として残ったままだったが，コース練習をひたすらやっていた（教習所ってこういうものらしい）ためある程度は無意識で回れるようになっていた．

試験当日，まぁいつもより緊張してぎこちなかったのは間違いなかったが，合格は合格だ．あとはいかにして視力検査をパスするか…だ（笑



さて，免許をとったからとてハスラーを乗り換えて…とはあまり考えていないが，どうしようか悩む今日この頃．

技能教習 5時間目・6時間目

相○川から熱中症になりかけて帰ってきた直後の教習．正直一つ目が外での教習だったら倒れていたかもしれない…．

だが，幸いにして5時間目はシミュレーター教習．冷房の効いた（若干効き過ぎな）部屋でおこなわれたので九死に一生を得た．

シミュレーターとはいっても結構感じが違う．いや，シミュレーターとしては非常に良い出来だと思うのだ．最近の技術は発達したんだなぁと思った．

しかし，体を倒しても曲がらないのでハンドルを切らないと曲がらない．両足を地についてなくてもそのままの姿勢を維持するし，なんもと言えない違和感を感じながらやることとなった．

そのせいで

一発目のカーブで追突した

のだということにしたい．



さて，一つ時限を空けて6時間目はコース教習．

最初はAT体験．ATのスクーターを運転したんだけど，タンクがない分安定しないし，アクセル全閉だと駆動はかからんしでなかなかコツをつかめず仕舞だった．

残りの時間は一定コースの練習．8の字を回るのが意外と難しい．

理論上は

・　「リーンアウト」なるフォームを使って回る
・　直線区間とカーブ区間と2つに分けて運転する

ということらしいのだが，あまり速く走ろうとすると曲がりきれないし，遅くするとバランスを崩してしまう．半クラッチの使い方も丁寧にしなければならないし，次の時間は「曲がりながらの半クラッチによるバランス取り」をうまくやることを目標としようと思った．

うーん…しかしこの日はハードだった…orz

技能教習3・4時間目

今日も連続2時間技能教習．

若干遅い時間だったから気温も落ち着くかなーなんて思っていた自分が阿呆だと思った．

【3時間目】
いきなり最初にウィンカーをつけっぱなしにして走ってしまう．言われるまで気づかなかった･･･orz

この時間は，半クラッチによる発進停止や断続クラッチなどの練習を行った．停止するときに前ブレーキを使うと「カックン」ってなるし，バランスを崩しやすい．というわけで最初は後ろブレーキだけでやっていたが，じきに前も後ろも使うように指示される．

前後のバランスをきちんと考えないと「カックン」となってしまう．自分は後ろブレーキを思ったよりも強くかけないとバランスが取れないということがわかった．最初はガクガクしていたブレーキも後ろとのバランスが取れるようになるとスムーズに止められるようになってきた．

ゆっくりとしたスラロームについてはクラッチとブレーキの使い方がイマイチであった．バランスを崩して足をつくという失態をおかす．速さだけでなくゆっくりとした動きも練習しないとだめである．

あとは普通スラローム・一本橋の練習．

スラロームのアクセルを開けるタイミング・強さがうまくいかない．バイクを起こすときにアクセルを開けるというのはわかるんだけど…．

【4時間目】
まずは数周アップでぐるぐる回った後，一本橋のみ→スラロームのみ→スラローム＆一本橋という流れ．

あぁ，言葉で書くと一瞬だが，要するにほぼ1時間ずっとスラロームの練習をしてたってこと．いやー炎天下で2時間目となると結構きつい…orz

でも，逆に言えばほとんど自由に練習をさせてもらえたって事♪

しばらくスラロームを練習していたら教官に止まる様指示され，教官の後ろに乗ることになった．肩をつかんだが「手は水平に」とのこと．要は「アラレちゃんのキーンのポーズ」（ちょっと古い）とか「ブーンのポーズ」（ねらーっぽい）をさせられスラロームへ突入．

足だけでスラロームを支えていなくてはいけないのだが，教官は俺のことなどお構いなしにブンブンとばす．お陰で本当に振り落とされそうになった…！

が，そのぶん足グリップが重要だということがわかった．さらに言えば自分の足グリップ力が非常に弱いということも．

また曲がるときに下半身をもっと使うように指摘された．曲がりたい方向に下半身を向けるようなイメージ．左に行きたいのなら右の腿を左に向ける，という具合だ．

んで，コレを実践すべく再び練習へ．すると今までふらふらしていたのが驚くように安定するようになった．もちろんアクセルが伴ってなかったり，意識が抜けて下半身に力を入れ忘れたりはしてパーフェクトにはなかなか到達しないんだけれども．

アクセルを開けるときに足が開いて車体がぶれてるという指摘ももらった．確かにアクセルを開けると車体が「グン」と起きようとするからそれを押さえつけないとダメだ．

やはり外からの目線・指摘ってのは重要だなぁと思った．お陰で自分だけでやるよりずっと早く上達できる．

バイクは下半身で運転するってものだ．クルマとは違う．下半身で行きたい方法へ向けてやればそっちへ行ってくれるのだ．そのことが身にしみてわかった．

スラロームを1時間みっちりやったお陰で大分テンポよくバイクを倒して起こすことができるようになった．ただ，教官はやっぱり速かった…orz

あ，あと一本橋ではリアブレーキをずっと引きずるなとの指摘．そっちの方が安定するんだけどまぁ良くはないよね．

そうこうしているうちに，終了～．

2時間連続した練習だったので疲れもピークに達し，前々日の睡眠不足がたたってか，家に帰るなり強烈な眠気に襲われてしまう．

あぁ…ハスラー整備しようと思ったのに．無念．

技能教習1・2時間目

初の技能教習に行ってきた．

【1時間目】
とりあえず最初なんで基礎的な乗り方から．といっても一応一発試験には行っていたレベルなので問題なく乗り回す．やっぱ教習所の教官ぐらいになるとハスラーといっても直ぐにわかるようだ．

ただ，姿勢は「膝だけでなく腿，踝，足全体を使ってグリップする」って言われた．確かに踝グリップは山を走っていても自分の課題である．ここで練習しといたら多少マシにはなるかなー？

引き起こしとかもやっとく．やっぱ原付と違って重いわー．といっても力を使わずに出来るはずなのである．

「持ち上げるのではなく，起こすのだから，上じゃなくて前に歩くようにして」とのことだ．

んで，後は一本橋と外周をぐるぐる回る練習．どうも前ブレーキを強くかけてしまうクセがあるようだ．ハスラーと比べてはいけない．所詮はドラムブレーキである．

また，左足の角度がきつい．体が固い俺にはきつい角度のようでその姿勢の維持に疲れる．

時間いっぱいまでバイクに乗って終了．講習後の麦茶がおいしい．


つーか今日は東京で「猛暑日」を記録するほどの暑さ．長袖長ズボンじゃないといけないのでもう阿鼻叫喚の灼熱地獄である．ただ，教習時間はそれを忘れられるんだけどねー．

【2時間目】
最初はひたすら発進停止の練習．半クラッチに課題が残る運転だった．教官からはもっと半クラッチを使うようにと指摘された．

クルマのクラッチはさっさとつないでしまった方がいいという意識があるので，ちょこっと移動するときはぱっとつないでぱっと切って惰性で走ってしまうことが少なくない．だが，バイクはそうでもないようだ．

クラッチの仕組みが違うというのもあるんだろうけど，慣れない…orz

「なかなか染み付いてしまったクセなのでなんとか直さなくては！」
…と思いつつ練習していたらそれなりに出来てきたみたい．まぁ意識はしとかないと忘れちゃうけど．

あとは一本橋とスラロームの練習．スラロームはイマイチうまくいかない．体は起きているのにバイクを倒すということがスムーズにいかないのだ．アクセルで体を起こすという感じは多少つかめてきたように思うが，倒し方が無理矢理．ハンドル切って曲がるみたいな感じだ．

タンデムで教官の後ろに乗ったのだが，そのときはもっと倒れていたはずだ．

なんでだろ～？と悩んでいるうちに教習終了～．

最後の講評でなんとなく理由がわかったような気がする．
一緒に受けていた人への講評だったんだけど，もっとバイクの前に座った方がいいですよって話がでた．バイクの前に座ってないと腕が伸びきっちゃって，バイクを倒すともに体も倒れちゃう．そうするとバランスを崩すから前に座って腕に余裕がある状態の方がバイクは倒せますよ，ということなのだ．

えぇっと…図で示した方がわかりやすいんだろうけど…．



まぁアクセル・クラッチ・ブレーキに対してそれぞれ課題が残ってしまったということだ．

アクセル ：　スラロームのときに車体を引き起こすときのアクセルコントロール
クラッチ　：　半クラッチの維持
ブレーキ　：　前ブレーキを強くかけすぎる傾向があるので後ろとのバランスをきちんととること

次の教習は明日である．

すっかり不定期更新

記録を書くとなったらきっちり書きたいから時間が必要だ。

しかし、そこまでまとまった時間を作れていないのが現状だ。

そんな現状がつづいて早2ヶ月になる。

ちょっと書くべきネタをピックアップして、メモっとく。きちんと書くかもしれないし、このまま闇に葬り去るかも…。

【6月2日】
近くにコソ練

【6月10日】
同期の耐久レースに応援に行った。
ブルカップというエンデューロレースが開催されるコマツの試験場へ。

レースにはひどく体力が必要とされることを認識。レースがどんなものかの勉強になった。

【6月17日】
やっぱり近くにコソ練

【7月1日】
相○川の河川敷へ。

軽いカルチャーショックとともに練習。やっぱり体力が足りない。
ナンバーとかウィンカーをユニット化する必要も感じた。

【7月8日】
リアのウィンカー・ナンバーのユニット化に着手

【7月13日】
久々に突貫工事。夜中の4時まで整備。ハスラーはリアのユニット化もさっさと終わったのだが、他のバイクの整備にてこずる。

【7月14日】
○梅の方にいく。ハスラーがどうしても登れない坂が…。結局自力では登れずひっぱり上げることに。指挟んだり、ブーツが壊れたり、同期のバイクが再起不能になったり、台風でどしゃ降りだったりと祭りだった。

【7月20日】
ハスラーではないが、仕事が終わった後にカートをやりに行く。4輪も楽しい♪

【7月22日】
普通2輪免許を取りに教習所に通うことに。手続きだけやって来週から本格的に…。平日は忙しくて行けんワイ。

【7月28日】
教習所1時間目　適性検査
実技は予約取れず、時間もなく。来週に持ち越し。9ヶ月って案外あっという間かも…orz

【7月29日】
中○川林道というところへ同期のピックアップトラックで行く。ダートツーリングとしてはバイクで来ても良さそうなところ。というか実際にツーリングに来ている人もいた。落ちたらジエンドだけど…。

と、それなりにいろいろあったのだが、ハスラー整備しないとな～。ブーツも買わないと（もしくは修理しないと）な～。